5 Sistema de Movilidad

Se entiende por movilidad sustentable al conjunto de estrategias urbanísticas y acciones que apuntan a la consolidación de un sistema de transporte eficiente y sostenible en términos medioambientales, sociales, económicos y culturales, en la cual el peatón es un eje prioritario de las intervenciones.

El Sistema de Movilidad está compuesto por la Red Vial y los Sistemas de Transporte.

La Red Vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas, determinando la localización de las mismas, su accesibilidad y sus limitaciones de expansión.

La Jerarquización de la Red Vial tendrá como objeto definir las características funcionales de las distintas arterias que componen la vialidad de la Ciudad.

A los efectos del presente Código y de acuerdo a los lineamientos generales del artículo 5.1 Ir al artículo 5.1, Movilidad SustentableCU · 5 Sistema de Movilidad5.1 Movilidad SustentableIr al artículo, en función de las características morfológicas y operativas, la red vial se clasifica en:

• a)Vías Primarias: Ejes de escala metropolitana compuesta por autopistas y avenidas de tránsito rápido. En cuanto a la función de tránsito cumple el rol de canalizar los movimientos de larga distancia y de conexión y distribución de viajes de ingreso, egreso o pasantes que atraviesan la Ciudad sin detenerse.
• b)Vías Secundarias: Ejes de escala local integradas mayoritariamente por avenidas de mano única o doble mano, y calles o pares de calles de distribución En cuanto a la función de tránsito están dedicados principalmente a los corredores Ver "Corredor" en el glosarioDefinido en el código · lectura TodoPropsEl espacio de circulación que vincula los locales de un mismo nivel. Como la escalera, es medio de salida antes que pasillo.Ver la definición completa de transporte público y la posibilidad de acceder a él, brindan conexión a los puntos no alcanzados por las vías primarias y distribuyen el tránsito urbano e interurbano hacia otras vías secundarias y terciarias.
• c)Vías Terciarias: Ejes de escala barrial donde la capacidad de tránsito debe adaptarse a los requerimientos de las demás funciones; comprendidas por todas las calles de la Ciudad que no integran las redes primarias y secundarias. En cuanto a la función de tránsito su principal rol es la de canalizar predominantemente movimientos internos cortos, con escasa o nula presencia de tránsito pasante.

En las nuevas construcciones que se ejecuten con posterioridad a la afectación de L.E. Ver "L.E." en el glosarioDefinido en el código · lectura TodoPropsSigla de Línea Oficial de Edificación, la línea que marca hasta dónde se puede construir en el frente del lote.Ver la definición completa Particularizada con frente a las calles enumeradas en el Cuadro N° 5.4 deberá respetarse el retiro de frente al eje de calle que en el mismo se indica.

La franja de terreno comprendida entre la L.O. Ver "Línea Oficial (L.O.)" en el glosarioDefinido en el código · lectura TodoPropsSigla L.O., la línea que separa el lote de la vía pública, actual o proyectada.Ver la definición completa y la L.E. resultante del retiro previsto deberá ajustarse a lo dispuesto en el artículo 4.3.1 Ir al artículo 4.3.1, Inmuebles Afectados a Apertura o EnsancheCU · 4 Cesiones de Espacio Público, Parcelamiento y Apertura de Vías Públicas4.3.1 Inmuebles Afectados a Apertura o EnsancheIr al artículo de este Código.

Cuadro Nº 5.4 Vías con L.E. Particularizadas

Las vías enunciadas en el Cuadro Nº 5.5 a1, a2, b y c siguiente se encuentran afectadas a apertura o ensanche con declaración de utilidad pública y sujeción a expropiación de las parcelas o partes necesarias a aquellos fines.

Cuadro Nº 5.5 a1 Arterias afectadas ensanche con declaración de utilidad pública y sujeción a expropiación de las parcelas o partes necesarias a aquellos fines Cuadro Nº 5.5 a2 Arterias afectadas ensanche con declaración de utilidad pública y sujeción a expropiación de las parcelas o partes necesarias a aquellos fines Cuadro Nº 5.5 b Arterias sujetas a apertura con declaración de utilidad pública y sujeción a expropiación de las parcelas o partes necesarias a aquellos fines

Se denomina “Zona de Seguridad de la Bocacalle” al polígono determinado por las L.O.E. Ver "Línea Oficial de Esquina (L.O.E.)" en el glosarioDefinido en el código · lectura TodoPropsSigla L.O.E., la línea que corta la ochava en el encuentro de dos líneas oficiales.Ver la definición completa y sus prolongaciones virtuales. Dentro de la zona de seguridad de la bocacalle quedan prohibidos el estacionamiento de vehículos y la colocación de cualquier objeto con excepción de las columnas de soporte de instalaciones de servicios públicos, las de señalización luminosa y las de nomenclatura vial. +